来源：战区
最新亮相试飞的中国军用飞机是一款战术运输机，目前暂非正式命名为运-30（Y-30）。这款运输机虽不及中国一系列新型有人及无人作战飞机那般引人注目，但其意义却十分重大，彰显了中国人民解放军开展境外作战行动（包括在未经准备的机场起降）的雄心日益增强。
运-30（也有提议称其为运-15（Y-15））是陕西飞机工业集团的产品，预计将部分取代该公司生产的运-9四发涡桨运输机。今天，这款新飞机的视频和照片首次在社交媒体上流传开来。据报道，该机正从位于中国中部西安市的中航飞机西安飞机分公司（原西安飞机工业公司，现已并入陕西飞机工业集团）机场试飞。
所谓运-30的首批图片之一。图片源自中国互联网
尽管人们期待中国新型中型/重型运输机已久，但此前有猜测认为它将采用双发涡扇发动机：其结果将是类似于缩小版的运-20，机身更短，机翼全新，概念上与川崎C-2运输机有些相似。然而，所谓的运-30却采用了四发涡桨发动机，意味着其外观更像空客A400M，尽管它似乎与这款欧洲运输机不属于同一级别。
运-30与A400M的其他共同特点包括宽机身，提供了可观的内部空间，尤其是与运-9相比；后部装卸跳板和重型起落架，这些设计应使其适合在短而未经充分准备的跑道上起降。与空客运输机一样，运-30也采用了T型尾翼，但其高升力机翼并未后掠。中国设计的机翼尖端还装有翼梢小翼，通过减少阻力和增加升力来提高燃油效率。有迹象表明，该机可能还采用了不对称机身侧壁浮筒，这是C-17运输机的特点，您可点击此处了解详情；不过，这可能只是其中一张经人工智能增强的图片的特点。
图片源自中国互联网
最新亮相试飞的中国军用飞机是一款战术运输机，目前暂非正式命名为运-30（Y-30）。这款运输机虽不及中国一系列新型有人及无人作战飞机那般引人注目，但其意义却十分重大，彰显了中国人民解放军开展境外作战行动的雄心。一张经人工智能增强的运-30视图（显然基于上图）展示了其独特的翼梢小翼和其他细节，但仅供参考。图片源自中国互联网
据报道，运-30由涡桨-10（WJ-10）或涡桨-16（WJ-16）涡桨发动机提供动力，这两款发动机分别可产生6800马力和5140马力。尽管A400M的发动机驱动着独特的八叶“弯刀”螺旋桨，但运-30至少在现阶段采用的是更传统的六叶螺旋桨。
涡桨-10和涡桨-16的功率均明显低于A400M所使用的11000马力的欧洲螺旋桨国际公司（Europrop
International）TP400-D6发动机，这表明运-30的整体尺寸更小，载重能力更有限，更接近C-130J“大力神”运输机。这是有道理的，因为正如您可点击此处了解的那样，A400M的设计初衷是填补运输领域较小一端的C-130与另一端的大型C-17“环球霸王”III之间的空白。
鉴于中国已装备运-20作为C-17的广泛对等机型，运-30很可能旨在成为C-130/运-9的更对等机型，可能比“大力神”略大，而非像A400M那样的“中端市场”运输机。
未获证实的消息称，运-30的载重能力约为30公吨（约66000磅），而运-20的载重能力约为145000磅，A400M为82000磅，运-9为55000磅，C-130J-30为47000磅。
运-30的后侧四分之三视图。图片源自中国互联网
与测试状态相符的是，迄今为止公开的运-30图像显示，其机头装有一根长空速管。这根空速管用于获取空气压力、温度和气流方向等数据，对飞行测试至关重要。目前尚未发现空中加油探管，不过未来很可能会加装，就像运-9的某些变型机一样。
事实上，运-30最早以模型形式在2014年珠海航展上亮相，此后该项目便鲜有消息。
2014年珠海航展上展出的运-30模型。图片源自中国互联网
据西方估计，目前，中国人民解放军空军（PLAAF）装备有约24架运-9运输机和80架较老的运-8四发涡桨运输机。
中国人民解放军空军正在迅速装备运-20，预计该机最终将取代仍在服役的约26架苏联设计的伊尔-76运输机。事实上，到目前为止，运-20的数量已经超过了辛勤服役的伊尔-76。
2014年，一架中国人民解放军空军的伊尔-76准备从澳大利亚珀斯国际机场起飞，协助国际搜索行动，寻找失踪的马来西亚航空公司MH370航班。格雷格·伍德 - 摄影池/盖蒂图片社
与此同时，如果运-30证明成功，它预计将取代运-9，并使老旧的运-8机队退役。
尽管运-20具备真正的战略航程，能够支持中国人民解放军在全球范围内的行动（以及人道主义任务），但像运-30这样的现代涡桨动力运输机将特别适合从更分散甚至简陋的基地执行任务。例如，这款新型运输机可以将部队和装备运进运出中国的岛屿前哨，并在未来任何收复台湾的行动中执行空投任务；在涉及印度的冲突中，它也将具有显著价值。
2025年中国吉林省长春航展上，一架运-20运输机正在飞行。岳书华/VCG via Getty Images
2021年中国航展上，一架运-9运输机在中国广东省珠海市上空飞行。岳书华/VCG via Getty Images
除了核心运输任务外，预计运-30最终可能会像运-8和运-9一样，经过改装执行特殊任务。基于这两种机型，中国人民解放军已经生产了数十架电子战、海上巡逻和空中预警与控制（AEW&C）飞机，拥有众多不同的子型号。另一方面，鉴于运-9作为特殊任务平台已得到充分验证，可能会继续生产该型机以满足这些特定角色需求，而运-30的生产则将专注于运输任务。
值得注意的是，中国人民解放军空军执行空中突击任务的能力是其核心任务中相对较新的补充。直到20世纪90年代，空降兵军才改编为师级单位，整体实力得到增强。与此同时，首批伊尔-76运输机交付使用，但长期以来，这些飞机一直是中国人民解放军空军快速反应运输力量的全部。作为联合兵种部队一部分的空降兵也是相对较新的补充，是解放军更广泛现代化进程的一部分。
一张文件照片显示，2015年，中国人民解放军空军特种空降作战部队的士兵在演习中。新华社/黄辉
就空运能力而言，运-20最近引领了这一持续变革，而运-30似乎将继续推进这一进程。
与其他中国设计一样，运-30还具有一大优势，即不受通常适用于西方同类设计的严格出口限制。北京很可能会向那些被禁止购买西方设计的国家发放运输机出口许可证，运-9出口到缅甸和纳米比亚就是例子。与此同时，随着中国成为军事航空领域对西方更具相关性的竞争对手，其他市场也可能为运-30提供机遇。
总体而言，运-30的亮相为中国军事航空工业的非凡一年画上了圆满的句号。在过去12个月里，至少在公开领域，还有两款新型战斗机、各种协同作战飞机（CCA）型无人机、至少三款飞翼型无人机、一艘“无人机母舰”、一架先进喷气式教练机、一个新型AEW&C平台，以及有人和无人倾转旋翼机及共轴直升机概念等首次亮相飞行。
鉴于新中式飞机设计的出现速度之快，在本年度结束前，我们最好还是不要打赌不会有更多惊喜揭晓。